更新时间：2023-12-27 08:32:48 点击量：
从头顶的星辰到脚下的大地，从广袤的宇宙到幽微的粒子，2023年，中国不断取得重大原创性科技成果。顺利起飞、平稳落地、跨过水门……5月28日，中国自主研发的大型客机C919成功完成首次商业载客飞行。
冬季来临，随着病毒性感冒、流感以及支原体肺炎等呼吸道疾病的高发，近期因胸痛到医院就诊的儿童青少年明显增多。胸痛是咳嗽造成的吗？还是另有原因？什么情况下应尽快带孩子就诊？
近年来，西农在苹果新品种选育与示范推广、种源创新、肥水高效利用、人才培养等方面持续发力，推动黄土高原苹果产业高质量发展，帮助黄土高原尤其是革命老区实现了果香、民富、产业强。
近日，为加强陆生野生动物种群及其栖息地保护，国家林业和草原局发布了首批789处陆生野生动物重要栖息地名录。
2013年，《自然》报道了一条4.25亿年前的古老鱼类——初始全颌鱼。它具有典型盾皮鱼类膜质骨甲以及硬骨鱼式的颌骨，是堪与始祖鸟等相提并论的、介于盾皮鱼类与硬骨鱼类之间的重要过渡化石。
作为华为强势回归中端手机市场的代表作，华为nova 12系列延续了nova一贯的时尚先锋基因，同时，在ID外观、影像系统、操作系统、综合体验等方面均有突破升级。
12月25日9时00分，我国在酒泉卫星发射中心使用快舟一号甲运载火箭，成功将天目一号气象星座11-14星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。5
自2018年起，在国家自然科学基金国家重大科研仪器研制项目（部门推荐）“爆轰驱动超高速高焓激波风洞”（以下简称JF-22超高速风洞）的支持下，姜宗林带领激波风洞团队依据我国独创的“激波反射型正向爆轰驱动”方法，把国际上普遍认为“不能用”的正向爆轰变为“可用”和“好用”的驱动能源，成功研制出JF-22超高速风洞。
人工智能（AI）复现一项诺贝尔化学奖成就，需要多久？答案：4分钟。这甚至比阅读完这篇文章的时间都短。而且AI无需反复实验，一次就成功。
记者24日从中国科学院古脊椎动物与古人类研究所获悉，通过研究青藏高原及其周边的新近纪沉积物和化石群，我国科研人员建立和完善了青藏高原地区新近纪高精度综合地层框架，并查明了青藏高原及其周边地区新近纪的古气候环境演化特征。相关研究成果发表于《中国科学：地球科学》杂志。
千川江海阔，风好正扬帆。2015年，伴随互联网经济和电子商务的发展，沭阳花木电商产业迎来发展新机遇。那一年，我也搭上了互联网这一趟“高速列车”，开始在网上销售盆景和苗木，销量和收入都有了很大的增长。
路通了，出路也越来越宽。你瞧，养牛规模不断扩大，过去一家三五头，现在户均一二十头，而一头牛除去饲料纯收入有三四千元。我们的肉牛很畅销，最远卖到云南、四川、贵州等地。
受极地居民北极熊的“大厚毛衣”启发，浙江大学教授柏浩和副教授高微微悟出了一种新策略。气凝胶涂层容易脱落，材料气凝胶含量有限，耐磨、抗拉伸等力学性能不佳等问题，限制了下一代保暖衣物性能提升的空间。
记者21日从中国海油获悉，我国大型深水物探船“海洋石油720”搭载我国自研“海经”拖缆地震勘探系统，完成了珠江口盆地2600平方千米的三维地震数据采集。
题：我国将多措并举确保2024年粮食产量保持在1.3万亿斤以上据农业农村部消息，下一步将着力稳口粮、稳玉米、稳大豆，继续扩大油菜面积，着力提高单产。
在国家电投山东海阳核电项目现场，4台汽水换热器正在24小时不间断稳定运行，每小时可供出零碳热量1651吉焦。走进内蒙古霍林郭勒市南露天煤矿装车站，卸料溜槽繁忙运作，管道内的原煤经过抑尘站封装后运出，去往东北。
据预报，21日至24日西北地区东北部、内蒙古中西部、华北、东北地区、黄淮及以南大部地区日最低气温或平均气温较历史同期偏低5℃以上，部分地区偏低7℃以上。根据历史数据统计分析，厄尔尼诺背景下我国冬季气温总体偏暖，但阶段性冷空气活动较为频繁，也就是说冷暖起伏比较明显。
12月21日，商务部会同科技部修订发布《中国禁止出口限制出口技术目录》。经营主体应对照目录，按照《中华人民共和国技术进出口管理条例》《禁止出口限制出口技术管理办法》《技术进出口合同登记管理办法》等规定，履行有关出口许可、合同登记等手续。
近日，我国开通全球首条1.2T（传输速率每秒1200G比特）超高速下一代互联网主干通路。它是国家重大科技基础设施未来网络试验设施的重要组成部分，由清华大学联合中国移动通信集团有限公司、华为技术有限公司和赛尔网络有限公司共同协作研制。
南开大学教授陈永胜、刘永胜、马儒军科研团队设计并制备了一种柔性且可持续的个人体温调节衣物系统。这种新型太阳能热管理系统可以充分发挥有机太阳能电池和电卡热管理器件的柔性特征，将其集成应用于衣物，既智能又不影响穿着体验。
12月20日，在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，漠河车间职工在现场测量，确认铁路轨道冻胀情况。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月20日，在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，漠河车间职工使用机械扳手松开螺栓以便垫入垫板。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月20日，在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，漠河车间带班工长趴在钢轨上目测现场坑洼情况，确定作业位置。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月25日，在中国铁路哈尔滨局加格达奇车务段漠河站，调车长登上列车的车梯。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月25日，在中国铁路哈尔滨局加格达奇车务段漠河站，调车长在进行止轮作业。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，在黑龙江省漠河市，电力线路设备运维人员在北极村附近的山林中巡线（无人机照片）。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，在黑龙江省漠河市北极镇北极村附近的山林中，电力线路设备运维人员在巡线（无人机照片）。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，在黑龙江省漠河市，电力线路设备运维人员在北极村附近的山林中记录巡线情况。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，在黑龙江省漠河市北极镇北极村附近的山林中，巡线的电力线路设备运维人员帽子、面罩上挂着冰霜。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，在黑龙江省漠河市，电力线路设备运维人员在巡查间隙吃饭休息，他们喝的水已经有部分冻成冰。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，漠河供电公司北极供电所所长吕建生在巡线路途中喝带有冰碴的水。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，漠河供电公司北极供电所所长吕建生（左）和同事王少亭在巡线。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，漠河供电公司北极供电所所长吕建生（左）和同事王少亭在巡线路途中吃饭。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
这是12月24日在黑龙江省漠河市北极镇拍摄的北极村周边一处漠河林场作业点（无人机照片）。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
这是12月24日在黑龙江省漠河市北极镇拍摄的北极村周边的一处漠河林场作业点（无人机照片）。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月24日，在黑龙江省漠河市北极镇北极村周边一处作业点营帐内，漠河林场职工在工作间隙休息。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月24日，在黑龙江省漠河市北极镇北极村周边一处作业点，漠河林场工作人员走在营林作业的路上。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月24日，在黑龙江省漠河市，漠河林场工作人员在上山前调整轮胎适应路况。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月24日，在黑龙江省漠河市北极镇北极村周边一处作业点，漠河林场工作人员从车上取出营林设备。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月24日，在黑龙江省漠河市北极镇北极村周边一处作业点，漠河林场工作人员在林边空地启动割灌机。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，漠河供电公司北极供电所所长吕建生（左）和同事王少亭在北极村检修供电设备。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
12月23日，漠河供电公司北极供电所所长吕建生（右）和同事王少亭在北极村检修供电设备。
在中国最北角的黑龙江省漠河市，极寒的气候条件是各行各业扎根于此的工作者面临的常态。
冬季，各地供暖供电用煤需求量增加。漠河火车站的调车员需要长时间挂在室外列车前端的车梯上，瞭望前方状态，保障煤炭等生产生活物资的运输安全。在中国铁路哈尔滨局加格达奇工务段，受低温影响，铁路路基土体易在冻结过程中发生冻胀，造成钢轨高低起伏不平，增加行车安全风险。漠河车间职工采取垫板、捣固等方式消除冻害，使线路平顺稳固，保障旅客乘车安全。
在位于漠河市北极镇北极村的中国最北供电所——漠河供电公司北极供电所，工作人员通过每隔一段时间巡线、检查设备的方式，保障北极村及周边近百公里的架空线路和地埋电缆线路的供电安全。
每年冬天，漠河林场职工都会组成森林抚育队伍，扛着油锯、割灌机等设备，前往人迹罕至的深山作业点进行营林工作，修剪病腐木、被压木，改善林木的生长环境。
在寒冬腊月里，这些扎根最北的极寒工作者坚守劳动岗位，踏雪负寒，保障当地居民与往来游客的生活、出行安全，守护大兴安岭林区的生态环境。
